この前の三連休、久しぶりに二号機マーチでジムカーナの練習会に参加しました
そして、間もなくマーチとサヨナラします
10年前、どうしてもマニュアル車に乗りたくて、中古で手に入れたマーチ
地元の中古車販売店に見に行き、一目惚れした車です
巨大なリアウィングが特徴的な、インパル仕様のマーチを、『インパルちゃん』と親しみを込めて呼び、可愛がってきました
通勤にはそれほど乗りませんでしたが、気付けばメーターは13万キロを超え、最近はエンジンからの異音、冷却水の激減などの不具合が増え、もう長くは乗れないかもしれないと思っていました
そんな時、中古車検索サイトで見つけた次なる車（まだ内緒です）
思い切って乗り換えることにしました
その乗り換え前のラストラン
前日までの雨の影響もなく、路面コンディションもまずまず
気持ちよく全力疾走し、思い残すことはありません
ありがとう、インパルちゃん♥
昨年夏に右肘靱帯を断裂して以来、遠ざかっていたジムカーナに、11カ月ぶりに復帰しました
ジムカーナって何？という方はこちらをご覧ください
http://jaf-sports.jp/motorsports/gymkhana/about.htm
ジムカーナはモータースポーツの一種で、１０年前に中古のマーチを手に入れて以来、はまっていました
昨年怪我をするまでは、ほぼ月一ペースで練習会に参加していました
受傷後一ケ月は全く運転ができず、その後も普段の移動のための運転はできるようになっても、素早いハンドル操作や、左手でサイドブレーキを引きながら右手だけでハンドルを切ったりするのはまだ難しく、ずっとコースに出られないまま、もう一年近くになります
肘の状態は、まだ完全に可動域が戻っていなくて、リハビリが続いています
こんな状態ですが、コースに出たい、マーチを思い切り走らせたい！という思いが強まり、思い切って今日コースに復帰しました
梅雨らしいどんよりした天気でしたが、運よく走行中は雨が降ることもなく、気温も低めで快適なコンディションで走れました
こちらが今日の午後のコース
こんなふうにクルクルするわけなので、かなり素早く正確なハンドル操作が求められます
そして、このコースを全部頭の中に記憶しなければいけない！
そのために、走行開始時間までに実際にコースを何回も歩いて、経路を頭の中に叩き込みます
午前と午後でそれぞれ違うコースだったのですが、今日はどちらも一本目からミスコースすることなく走れ、その点は満足
ドライビングそのものは・・・
再びコースに出られただけで、大満足です(*^^*)
昨年夏に右肘の靱帯断裂、手術をしてから、オフの日はもれなく通院、リハビリという日々が、かれこれ９カ月続いています
たまにはどこか遠くにドライブに行きたい！と、ずっと思っていました
今日もリハビリの予約が１５時からあり、終わる頃にはもう夕方です
そこでふと思い出したのがこちら
https://www.nightview.info/yakei/detail/kimisarazu_tower/
以前、確かテレビで紹介されていた夜景スポットです
病院のある船橋からは、京葉道路、館山自動車道を下っていけば、そう遠くないはず
そして、ちょうど日没の時間に到着できそう
思い立ったが吉日です（笑）
ちなみに、今日の相棒はマーチ
この子も、怪我をして以来ジムカーナの練習会に行けていないので、めっきり出番が減っていましたので、やや運動不足気味
思いきり走らせてあげました（笑）
東京湾の向こうにうっすらと富士山が見えました
アクアラインも見えます
パノラマ撮影してみました
久しぶりの純粋なドライブ、明日に向けて充電できました（笑）
先週、愛車ウイングロードのタイヤを交換しました
先日のブログでお伝えしたように、新車で購入してから10年が過ぎ、メーターも22万キロを越えています
この冬には５回目の車検を迎えるというのに、このタイミングでタイヤ交換というのは、まだまだ乗るぞ宣言ですね(笑)
そのタイヤですが、今回はブリジストンの POTENZA Adrenalin RE003という銘柄を選びました
商品詳細はこちら
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re003/
アドレナリンと言うくらいなので、ワクワクドキドキするようなドライビングが楽しめそうです(笑)
で、実際に走ってみると、ワクワクドキドキというより、シャープな感じです
これまでのタイヤも決して悪くなかったのですが、それよりもさらに硬く引き締まった感触で、きつめのカーブなどでGがかかっても、タイヤの歪みによる姿勢の崩れが少なく、安定感を感じます
タイヤの剛性が優れているのがよくわかります
っていう話は、あまり普段運転しない方にはピンと来ないですね
別の例えで表現すると、これまではシューズの底の柔らかいジョギングシューズで走っていたのが、競技用のスパイクでコーナーを走り抜けたような感覚です
きついコーナーでもGに負けることなく、路面をしっかり蹴って推進力を生み出す走りができます
だから走っていて気持ちいい！
人車一体感を感じます(笑)
その反面、硬い分やや乗り心地がごつごつした感じ
まあ、私一人で乗っている分には、全然気にならないですけど(笑)
これも、シューズに例えれば、レースではスパイクやレース専用シューズを履くけど、普段の練習や長時間のジョギングでは、柔らかいソールのクッション性の高いシューズがいいですね
そうでないと、足を痛めてしまうかもしれません
車にとってのタイヤは、人が目的に合わせたシューズを履くのと同じですね
タイヤは車にとって唯一地面と接する部分、この４点で全てを支え、この４点を巧みに操作することで、思うように進み、曲がり、そして停まるのです
エアロビクスやステップをやるときのシューズも、私たちの全体重を支え、適度なグリップと衝撃吸収性で、思い通りのステップを関節に負担をかけることなく可能にしてくれます
ちなみに、私の愛用のシューズはこれ
初代のモデルからずっと履き続けています
他社のエアロビクス用シューズに比べたら、少し硬めかもしれません
タイヤもシューズも、硬いのが好きなんです(笑)
今朝は四街道でレッスンでした
その通勤路で、愛車ウイングロードのメーターが、２度目の６桁ゾロ目を達成！
思わず、路肩に停車して、写真を撮っちゃいました
新車で購入してから１０年が過ぎ、ここまでやってきました
そして、私もインストラクターデビューから、この春で２２年が経ちました
偶然にも、こちらも２のゾロ目（笑）
その２２年間のおよそ半分を支えてくれた、我が愛車です
この写真は、数日前、仕事で行った東京体育館の駐車場で、建設中の新国立競技場をバックに撮影したものです
国立競技場で東京オリンピックが開催される頃も、まだこいつと元気に走っていたいです